2015年6月10日拟作出竣工环境保护验收决定的建设项目公示

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南京地铁十号线一期工程

南京市

南京地铁建设责任有限公司

中海环境科技（上海）股份有限公司

南京地铁十号线一期工程东起雨花台区安德门站，途径建邺区，西至浦口区雨山路站，全长21.6km，其中利用既有一号线5.7km，新建线路15.9km。共设车站14座（其中利用既有一号线车站4座，新建10座），新建城西路停车场、滨江大道主变电站，与一号线共用小行车辆段、珠江路控制中心。工程于2010年12月开工，2014年5月通车试运行。工程实际总投资113.65亿元，其中环保投资9797.8万元，占总投资的0.86%。

（一）工程产生的废水主要是各车站的生活污水；停车场洗车废水及生活污水。新建10座车站除雨山路站因市政污水管网不健全，采取二级生化处理达标后外排方式外，其它9座车站污水通过市政污水管网排入江心洲污水处理厂及浦口区珠江污水处理厂处理。停车场污水经中水回用系统处理后用于车辆冲洗、场区绿化及道路清扫，不外排。

（二）产生的废气主要是地下车站排风亭排放的异味气体、停车场食堂厨房排放的油烟废气。工程排风亭出风口背向敏感目标设置，通过在风亭周围进行绿化降低异味气体的影响。停车场食堂燃料采用天然气，设有油烟净化装置；停车场内无油漆库，列车采用镍镉免维护蓄电池，不产生酸雾气。

（三）噪声源主要为轨道交通噪声（列车在线路运行时的轮轨噪声、机械噪声等）、风亭和冷却塔噪声、变电站设备噪声和车辆段噪声（列车出入噪声、检修作业噪声等）。轨道交通噪声主要采取选取低噪声车辆、地面段设置声屏障等措施降低噪声影响。风亭和冷却塔噪声主要采取合理布置风亭位置、选用低噪声消声风机和冷却塔、设置消声器、风亭风口设置绿化带等措施降低噪声影响。变电站设备噪声主要采取合理布置位置、选用低噪声设备等措施降低噪声影响。车辆段噪声主要采取设置围墙、合理布局高噪声设备、降低列车出入速度等措施降低噪声影响。

（四）工程根据地铁振动的产生机理，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆，加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，全线在正线、辅助线均铺设了无缝线路，提高轨面平顺度，在振动明显段安装液体阻尼钢弹簧浮置板道床、隔离式减振垫浮置板道床、压缩型轨道减振扣件进一步减少列车通过时的振动源，减轻轨道交通振动对周围环境的影响。

（五）固体废物主要包括车辆段含油废水处理产生的浮渣和污泥、废油、废油漆桶、废含油手套抹布、蓄电池车间淘汰的废蓄电池、修理产生的金属废料及切削碎屑和旅客候车及车站职工生活垃圾等。旅客候车及车站职工生活垃圾、车辆段修理产生的一般废弃物及工作人员生活垃圾由苏州市东吴物业管理有限公司、南京紫竹物业管理有限公司外运处理；含油废水处理产生的浮渣和污泥、废油、废油漆桶、废含油手套抹布、蓄电池车间淘汰的废蓄电池作为危废，委托南京孝武润滑油添加剂经营部、南京江源再生资源利用有限公司处理。

本工程共发放并回收128份公众意见调查表，总体上沿线受影响居民对轨道交通在社会、经济、环境方面的综合效益持肯定态度。公众对环保措施的实际效果给予肯定。