省级“绿色工厂”这样炼成！

前不久公布的2024年江苏省绿色工厂名单，扬州市广陵区李典镇新大洋造船有限公司成功入选，成为船舶制造行业绿色转型的标杆。

作为一家深耕钢制船舶制造领域多年的现代化总装造船厂，新大洋造船已经将“绿色低碳”深深植入从研发到生产再到前瞻布局的全过程。其背后，是新大洋造船以创新驱动可持续发展的战略定力。

绿色产品打造核心竞争力

作为国内船舶制造领域的领军企业，新大洋造船始终将绿色低碳理念贯穿产品全生命周期。

企业交付的全球首艘950箱甲醇双燃料支线集装箱船，配备甲醇舱，采用双燃料主机，打开了支线集装箱船及甲醇燃料船的市场；获美国船级社甲醇双燃料方案认证的皇冠82散货船，在原先传统燃油的基础上增设了甲醇燃料系统，进一步增强了减碳性能，在同样排水量及载货量情况下，油耗指标和舱容指标国内领先。

凭借这些“绿色”产品，积极抢抓当前海洋经济蓬勃发展的重要战略机遇期，今年以来，新大洋造船已成功交付8艘高能效船舶；目前手握79艘订单，生产计划排至2028年，市场表现强劲。

以皇冠63散货船为例。苏美达船舶在新大洋造船成立之初，就同步启动了皇冠63船型的迭代开发——通过优化艉部机舱结构、货舱结构等一系列结构优化设计，减少钢材用量；加装水动力节能装置等节能降耗设计……可以说，绿色低碳理念，深度融入了皇冠63散货船生产制造的全生命周期。

如今，升级后单船平均日油耗降低10%以上，可节约燃油4.9吨/天，在节能降耗方面取得了非常优异的成绩。

“接下来，我们将继续锚定市场需求，从技术革新、材料选用等方面发力，积极推出更多符合市场趋势的绿色船舶产品，在低碳转型的造船行业赛道中抢占先机。”新大洋造船总经理徐斌说。

绿色技术驱动全链条革新

在深度践行绿色发展理念的过程中，新大洋造船凭借一套完备的“源头减量—过程控制—末端治理”三位一体绿色制造体系，推动全链条革新，树立起行业绿色发展的标杆。

“设计源头，使用环保型涂料，减少油漆用量；通过优化锚链舱可拆型漏孔板布置、舱口盖顶底板扶强材结构等减少钢材用量；生产环节，完成空压机、切割机等设备技术改造、投资建设智能岸电系统、实施LED照明改造等，能耗强度显著下降。”徐斌介绍。

针对末端治理，企业则通过完成VOCs治理设备提升改造、推进焊接切割烟尘收集治理、实施雨污分流及管网环保提升技术改造等，实现对废气、粉尘治理以及废水处理的有效治理，减少或避免污染物的产生和排放，真正将绿色基因植入制造毛细血管。

在此过程中，企业每年还投入大量资金，对老旧焊机、风机、电机等高耗能设备进行淘汰更新。据统计，近3年，企业累计投入1亿元，更新设备近2800台套，有效降低能源消耗。

“通过技术改造与工艺工法改进，大到生产线改造提升，小到角钢扶强材的更换，助力实现节能降耗。”新大洋造船有限公司技术部相关负责人介绍。

前瞻布局锚定可持续发展

“面对全球航运业绿色革命浪潮，我们正加速推进‘智改数转’战略。”徐斌介绍，企业组建了技术中心领导小组，不断深化与高校、科研院所的产学研合作，力争推动企业绿色制造从“跟跑”向“领跑”跨越。

为加快智能化改造、数字化转型、网络化连接步伐，去年，企业通过成立数字化领导小组及专项工作组，聚焦数字化管理、设计、制造三大方向，实现园区安防、安全管理、设备全生命周期管理及物流调度的全流程线上化。

据徐斌介绍，新大洋造船将启动三期技改项目，主要包括恢复启用2号船台、投资新建分段智能制造车间和配套场地等内容。“船台方面，通过增加大型门吊，扩大总组场地等技术改造项目，将船台打造成以化学品船和油轮为主的高附加值船生产线；新建的分段智能制造车间和配套场地，将购置先进设备，围绕生产管理精细化、生产设备自动化、生产过程数字化，实现企业转型升级。”